La teva Drassana de Reparació Respon en 3 Segons
Varades, inspeccions de classe, certificats MARPOL i SOLAS, i convenis IMO/OMI: IgeraIndustria indexa la documentació tècnica de la teva drassana de reparació naval i respon en segons citant la font exacta.
El repte documental d'una varada amb el rellotge en contra
Un vaixell a dic sec genera cost per cada dia d'aturada. Entre l'informe d'inspecció de classe, els certificats MARPOL vigents i l'historial de reparacions anteriors del buc, els caps de dic i tècnics de qualitat perden hores buscant el document exacte enmig d'una operació contra rellotge.
5
grans societats de classificació amb inspeccions periòdiques obligatòries (BV, DNV, Lloyd's, ABS, RINA)
2025
entrada en vigor del Conveni de Hong Kong sobre reciclatge segur de vaixells
-55%
reducció del temps de consulta de certificats i informes durant una varada
Àrees documentals d'una drassana de reparació
Varada seca i inspecció de casc
Seqüència de dic sec, gruixos ultrasònics del casc i criteris de rebuig per corrosió segons la societat de classificació.
Certificats MARPOL
Renovació d'IOPP (hidrocarburs) i IAPP (emissions Annex VI) durant l'estada a dic, amb data de caducitat i requisits associats.
Equips SOLAS de salvament
Revisió de bots salvavides, balses i sistemes de lluita contra incendis segons el Capítol III del Conveni SOLAS 74.
Sistemes antiincrustants AFS 2001
Homologació de la pintura de casc aplicada durant la varada, sense compostos orgànics d'estany prohibits pel conveni.
Inventari IHM
Actualització de materials perillosos (amiant, PCB) quan es reemplacen planxes o aïllaments durant la reparació.
Historial de reparacions per buc
Registre acumulat de reparacions anteriors, per anticipar problemes recurrents en una propera varada del mateix vaixell.
Casos d'ús a una drassana de reparació
Criteri de rebuig de casc
Cap de dic consulta el gruix mínim acceptable d'una planxa corroïda abans de decidir si es repara o es canvia.
Data de caducitat d'un certificat
Documentació verifica si l'IOPP del vaixell caduca durant l'estada a dic i cal renovar-lo abans de la sortida.
Historial d'un buc recurrent
Tècnic de qualitat consulta si aquest mateix vaixell ha tingut problemes de corrosió a la mateixa zona en varades anteriors.
Pintura homologada AFS 2001
Cap de pintura confirma quin sistema antiincrustant està autoritzat per aplicar al casc segons el conveni vigent.
Actualització de l'IHM
Enginyeria documenta la retirada d'un aïllament amb amiant durant una reparació per mantenir l'inventari exacte.
Formació d'operari nou
Onboarding d'un soldador o inspector nou amb accés immediat als procediments de la drassana.
Preguntes freqüents — reparació naval i marítima
¿En què es diferencia una drassana de reparació d'una de construcció nova?
Una drassana de reparació treballa sobre bucs existents que arriben per varada programada o avería: neteja i pintat de casc, canvi de planxes corroïdes, revisió de maquinària i posada al dia de certificats. El termini és crític —cada dia de vaixell aturat té cost directe per a l'armador— i la feina es basa en informes d'inspecció i historial del buc, no en plànols de disseny original.
¿Què és una inspecció de classe i per què obliga a reparar?
Les societats de classificación (Bureau Veritas, DNV, Lloyd's Register, ABS, RINA) exigeixen inspeccions periòdiques —anual, intermèdia i especial cada 5 anys— per mantenir el certificat de classe del vaixell. Si l'inspector detecta corrosió excessiva al buc, esquerdes estructurals o desgast en maquinària, el vaixell no pot navegar fins que la drassana documenti la reparació i el certificat es renovi.
¿Quins convenis IMO/OMI afecten directament la reparació naval?
El Conveni MARPOL 73/78 exigeix la renovació de certificats IOPP (prevenció de contaminació per hidrocarburs) i IAPP (emissions a l'atmosfera) durant la varada. El Conveni SOLAS 74 regula la revisió d'equips de salvament i lluita contra incendis. El Conveni Internacional sobre el Control de Sistemes Antiincrustants Perjudicials (AFS 2001) condiciona quin tipus de pintura de casc es pot aplicar. I el Conveni de Hong Kong (2009, en vigor des de 2025) regula el reciclatge segur de vaixells i afecta les drassanes que també desmantellen bucs.
¿Com es documenta una varada seca (dry-docking)?
La varada segueix una seqüència: entrada al dic sec, buidatge d'aigua, inspecció visual i per gruixos ultrasònics del casc, neteja de fons, reparació de planxes i soldadures, pintat amb sistema anticorrosiu i antiincrustant homologat AFS 2001, revisió d'hèlix i timó, i proves d'estanquitat abans de tornar a flotar. Cada fase genera informes tècnics que la societat de classificació ha de validar.
¿Què controla l'IHM (Inventory of Hazardous Materials) en reparacions?
El Reglament UE 1257/2013 i el Conveni de Hong Kong exigeixen mantenir actualitzat l'Inventari de Materials Perillosos del vaixell (amiant, PCB, metalls pesants). Quan una drassana substitueix planxes, aïllaments o equips durant una reparació, ha de documentar qualsevol material perillós afegit o retirat perquè l'IHM es mantingui exacte fins al reciclatge final del buc.
¿Com ajuda IgeraIndustria a una drassana de reparació?
Centralitza informes d'inspecció de classe, historial de reparacions per buc, certificats MARPOL/SOLAS i procediments de soldadura, i respon en segons a operaris, caps de dic i tècnics de qualitat citant el document i la pàgina exacta, sense haver de buscar entre carpetes disperses durant una varada amb el rellotge en contra.
Centralitza la normativa i els certificats de la teva drassana de reparació.
- Prova gratis 14 dies — sense targeta de crèdit
- MARPOL, SOLAS i Conveni de Hong Kong preindexats
- Puja informes d'inspecció de classe i historials de reparació per buc
- Resposta en <3 segons citant el document i la pàgina exacta