IgeraCorredories per al Seguro de Transport de Mercaderies (CMR)
El règim de responsabilitat del Conveni CMR és objectiu, els límits d'indemnització per quilogram generen dubtes constants, i cada avaria de mercaderia obre la mateixa pregunta: qui respon i fins a quin import. IgeraCorredories respon citant el clausulat exacte de cada pòlissa i l'article del Conveni CMR aplicable, sense que el teu equip hagi de repassar carta de port rere carta de port.
Art. 17 CMR
base legal de la responsabilitat objectiva del transportista
8,33 DEG/kg
límit legal d'indemnització per defecte segons l'art. 23.3 CMR
7 dies
termini de reserva per danys no aparents (art. 30 CMR)
48h
per indexar el clausulat complet del ram de transport
Com funciona IgeraCorredories per al ram de transport de mercaderies
Indexació del clausulat i el quadre de límits per expedient
La corredoria puja el clausulat general de cada asseguradora amb qui treballa el ram de transport (condicions generals, condicions particulars per pòlissa, límits per quilogram o per expedició, exclusions de mercaderies especials com productes perible o d'alt valor) i IgeraCorredories l'indexa per client transportista, distingint franquícies, límits agregats anuals i suplements per interès especial en el lliurament (art. 26 CMR).
Verificació de la carta de port CMR i les reserves de lliurament
Cada expedició internacional genera una carta de port CMR amb la descripció de la mercaderia, l'estat aparent en el moment de la càrrega i, si escau, les reserves anotades pel destinatari en el lliurament. IgeraCorredories referencia aquest document per determinar si un sinistre compleix els requisits formals de l'art. 30 CMR abans que el corredor l'escali a l'asseguradora.
Resposta a consultes sobre cobertures, exclusions i límits
Quan un transportista pregunta "la meva pòlissa cobreix una avaria per manca de subjecció de la càrrega durant el trajecte?", IgeraCorredories cita l'article exacte del clausulat que defineix les causes d'exoneració de l'art. 17.4 CMR (culpa del reclamant en la càrrega, quan aquesta correspon contractualment a un tercer) i assenyala si el cas encaixa o si la responsabilitat recau íntegrament en el transportista.
Suport en la tramitació del sinistre amb el full de reclamació i el peritatge
Un cop detectada una possible avaria o pèrdua, IgeraCorredories orienta el pas a pas: comunicació de la reserva dins termini (immediata per danys aparents, 7 dies per no aparents), sol·licitud de peritatge independent per quantificar el dany, i documents necessaris (carta de port CMR, factura comercial de la mercaderia, packing list, registre de temperatura si aplica).
Casos d'ús reals per a corredories especialitzades en transport
Empresa de transport frigorífic amb avaria de peix congelat a la frontera
Un transportista que fa la ruta Vigo–Rungis detecta a l'arribada que el registre de temperatura del contenidor ha superat els -18ºC pactats durant tres hores al pas fronterer. El client de la corredoria pregunta si la pòlissa respon davant la reclamació del carregador. IgeraCorredories localitza la clàusula d'exclusió per "fallada del sistema de fred degudament revisat i mantingut" i el requisit de conservar el registre de temperatura (data logger) com a prova, orientant el tramitador a sol·licitar aquest document abans de contestar el carregador. El corredor tanca la consulta en minuts en lloc de derivar-la a l'asseguradora.
Pèrdua total de mercaderia electrònica d'alt valor sense declaració prèvia
Un camió carregat amb components electrònics valorats en 180.000 euros pateix un robatori durant una parada nocturna. El límit per defecte de la pòlissa, calculat segons l\'art. 23.3 CMR (8,33 DEG per quilogram), cobreix només una fracció del valor real perquè el remitent no havia declarat un valor superior conforme a l\'art. 24 CMR. El tramitador consulta IgeraCorredories, que identifica immediatament aquesta bretxa de cobertura i genera un resum per al client explicant per què la indemnització serà inferior al valor comercial, evitant una reclamació de mala praxi contra la corredoria per manca d\'advertència prèvia.
Renovació de cartera amb comparativa de límits entre asseguradores de transport
A l'època de renovacions, un corredor gestiona 35 pòlisses de responsabilitat civil de transport de diferents flotes clients. IgeraCorredories permet consultar en llenguatge natural "quines pòlisses no cobreixen el transport subcontractat a tercers?" i obté la llista amb la pòlissa exacta i l'article del clausulat, evitant que un client amb pràctica habitual de subcontractació quedi exposat sense saber-ho en la propera renovació.
Documents del ram de transport de mercaderies que IgeraCorredories indexa
| Document | Consultes habituals | Ús operatiu |
|---|---|---|
| Condicions generals de la pòlissa | Límits per quilogram, exclusions generals, definició de sinistre cobert | Resposta immediata a consultes de cobertura |
| Condicions particulars per expedient | Límit agregat anual, franquícia, tipus de mercaderia assegurada | Comparativa de cartera en renovacions |
| Carta de port CMR | Estat de la mercaderia a la càrrega i al lliurament, reserves anotades | Verificació de compliment de l'art. 30 CMR |
| Full de reclamació i peritatge | Termini de comunicació, quantificació del dany | Guia pas a pas per al tramitador |
| Declaració de valor especial (art. 24 CMR) | Superació del límit legal per defecte | Càlcul de la indemnització real aplicable |
Confiança i compliment normatiu
Mediació regulada
IgeraCorredories s'integra amb l'activitat de mediació d'assegurances regulada per la Llei 26/2006 de mediación de seguros y reaseguros privados, sense substituir mai el criteri professional del corredor col·legiat davant el client.
Supervisió DGSFP i IDD
Les respostes generades no reemplacen les obligacions d'informació precontractual exigides per la Directiva de Distribució de Seguros (IDD, UE 2016/97), transposada via Real Decreto-ley 3/2020, ni la supervisió de la DGSFP sobre l'activitat mediadora.
Seguretat de dades
Tota la documentació de pòlisses, cartes de port i sinistres (dades de transportistes, carregadors i asseguradores) es processa xifrada en servidors UE, amb accés segmentat per corredoria conforme al RGPD.
Preguntes freqüents — Transport de Mercaderies (CMR)
És obligatori el seguro de responsabilitat civil del transportista sota el Conveni CMR?
El Conveni CMR (Conveni relatiu al Contracte de Transport Internacional de Mercaderies per Carretera, de 1956, ratificat per Espanya) no imposa directament l'obligatorietat de contractar una assegurança, però sí que fixa un règim de responsabilitat objectiva del transportista pels danys, pèrdues o retards en la mercaderia des que la rep fins que la lliura (art. 17 CMR). En la pràctica, cap empresa de transport internacional opera sense aquesta cobertura, ja que la responsabilitat legal per pèrdua total pot arribar a superar amb escreix el valor de la mercaderia si no hi ha límit contractual pactat. IgeraCorredories ajuda la corredoria a explicar als transportistes clients la diferència entre l'obligació legal de respondre (CMR) i la conveniència comercial de transferir aquest risc a una asseguradora.
Quin és el límit d'indemnització que estableix el Conveni CMR i com afecta la pòlissa?
L'article 23.3 del Conveni CMR limita la indemnització a 8,33 unitats de compte (DEG, drets especials de gir del FMI) per quilogram de pes brut de mercaderia mancant o avariada, tret que el remitent hagi declarat un valor superior de la mercaderia (art. 24 CMR) o un interès especial en el lliurament (art. 26 CMR), amb el pagament d'un suplement de prima. Aquest límit legal es converteix en el límit contractual per defecte de moltes pòlisses de responsabilitat civil del transportista, per la qual cosa un sinistre de mercaderia d'alt valor pot quedar infra-indemnitzat si no s'ha declarat prèviament. IgeraCorredories detecta aquesta situació en revisar el CMR (carta de port) de cada expedició i alerta el corredor quan el valor declarat supera el límit estàndard de la pòlissa.
Com gestiona IgeraCorredories una reclamació per avaria de mercaderia refrigerada durant el transport?
IgeraCorredories indexa el clausulat específic de mercaderies amb temperatura controlada (exclusions habituals per fallada del sistema de fred no reportada, ruptura de la cadena de fred abans de la càrrega, o manca de manteniment de l'equip frigorífic) i guia el tramitador pas a pas: primer, verificació de si la carta de port CMR reflecteix reserves a la recepció (art. 30 CMR, termini de 7 dies per a danys no aparents); segon, sol·licitud del registre de temperatura del contenidor o caixa frigorífica durant el trajecte; tercer, peritatge per determinar si la ruptura de la cadena de fred és imputable al transportista o a un vici propi de la mercaderia (causa d'exoneració segons art. 17.4 CMR). El sistema cita l'article exacte del clausulat en cada resposta.
Quines causes exoneren el transportista de responsabilitat segons el Conveni CMR?
L'article 17.2 i 17.4 del Conveni CMR recull causes d'exoneració com la culpa del reclamant, un vici propi de la mercaderia (per exemple, fruita que es fa malbé per pròpia maduració), la manipulació o càrrega defectuosa quan aquesta correspon contractualment al remitent, o circumstàncies que el transportista no podia evitar (força major). No obstant això, la càrrega de la prova recau sobre el transportista, que ha de demostrar que el dany es deu a una d'aquestes causes i no a negligència pròpia. IgeraCorredories ajuda a documentar aquestes exoneracions amb la informació de la carta de port i el full de reclamacions, reforçant la posició del client davant una reclamació del carregador.
Com afecta la subcontractació de transport (transportista efectiu) a la pòlissa CMR?
Quan un transportista contractual subcontracta l'execució material del transport a un tercer (transportista efectiu), l'article 3 del Conveni CMR estableix que el transportista contractual respon davant el remitent com si els actes del subcontractat fossin propis. Això implica que la pòlissa de responsabilitat civil ha de cobrir també l'activitat subcontractada, i moltes companyies exigeixen declarar prèviament l'ús habitual de subcontractistes per evitar l'exclusió de sinistres derivats d'aquesta pràctica. IgeraCorredories verifica, per a cada expedient, si la pòlissa contractada inclou expressament la cobertura per transport subcontractat abans que es produeixi un sinistre.
Quin termini té el destinatari per reclamar danys a la mercaderia després del lliurament?
L'article 30 del Conveni CMR distingeix dos terminis: per a danys aparents, la reserva s'ha de fer en el moment del lliurament, anotant-la a la carta de port; per a danys no aparents, el destinatari disposa de 7 dies (excloent diumenges i festius) des del lliurament per notificar per escrit la reserva al transportista. Si no es respecta aquest termini, es presumeix, tret de prova en contra, que la mercaderia s'ha lliurat en l'estat descrit a la carta de port. IgeraCorredories comprova automàticament la data de lliurament i la data de la reclamació en cada expedient per alertar si el termini de reserva s'ha complert o ha caducat, informació clau per decidir si el sinistre és admissible.
Cobreix la pòlissa de transport de mercaderies el retard en el lliurament, no només la pèrdua o l'avaria?
Sí, però amb condicions específiques. L'article 23.5 del Conveni CMR preveu indemnització pel retard quan el reclamant demostra que se n'ha derivat un perjudici, amb un límit igual al preu del transport. Moltes pòlisses de responsabilitat del transportista exclouen o limiten severament aquesta cobertura de retard, ja que és difícil de quantificar i sovint depèn de circumstàncies alienes al transportista (trànsit, duana, incidències de ruta). IgeraCorredories identifica si la pòlissa concreta d'un client inclou aquesta garantia addicional i, en cas afirmatiu, quin és el límit exacte i la documentació necessària per reclamar-la.
Gestiones cartera de transport de mercaderies?
IgeraCorredories s'implementa en 48 hores i respon les consultes de cobertura, límits i sinistres citant el clausulat exacte de cada pòlissa CMR.
Sol·licitar demo per a la meva corredoria →